在全球汽車行業(yè)面臨快速轉(zhuǎn)型的背景下，對于傳統(tǒng)車企來說，如何快速拿出具有市場競爭力的電動汽車變得尤為關(guān)鍵。正如百年前生產(chǎn)世界上第一款量產(chǎn)車——T型車，以及引入世界上首條裝配線一樣。福特也在積極探索3D打印等新技術(shù)在汽車開發(fā)和生產(chǎn)中的應(yīng)用。  

作為全球知名汽車制造商，福特每年生產(chǎn)大量汽車，并在全球擁有眾多員工。福特歐洲業(yè)務(wù)的核心是福特科隆工廠，這家工廠自1930年成立以來，主要以組裝福特嘉年華車型而聞名。  

與福特科隆工廠毗鄰的麥肯尼希產(chǎn)品研發(fā)中心，負(fù)責(zé)從頭開始設(shè)計所有面向歐洲市場的乘用車，包括嘉年華、福克斯、翼虎等熱門車型，以及最近推出的純電動汽車探險者。這款車型是福特在歐洲市場推出的電動汽車，并在科隆工廠投入批量生產(chǎn)。同時，該研發(fā)中心還與福特位于英國的鄧頓技術(shù)中心合作，為商用車的開發(fā)提供支持。  

麥肯尼希產(chǎn)品研發(fā)中心其實是歐洲第一家在1994年使用立體光固化(SLA)3D打印機的車間，此后，其機組已經(jīng)擴展到一整套熔融沉積成型(FDM)、SLA和選擇性激光燒結(jié)(SLS)聚合物3D打印機，以及金屬3D打印。  

“SLA3D打印技術(shù)：開發(fā)設(shè)計原型  

SLA3D打印機主要用于在車間內(nèi)設(shè)計原型，這些原型需要良好的表面質(zhì)量，并需要快速生產(chǎn)，以實現(xiàn)快速迭代。麥肯尼希產(chǎn)品研發(fā)中心的第一臺Formlabs打印機是Form2，但他們很快就擴大了規(guī)模，購置了多臺桌面級設(shè)備和一臺Form3L大幅面SLA3D打印機。最近，他們成為首批使用Formlabs最新MSLA3D打印機Form4的公司之一。  

“Form4的速度非?？臁Ｅc之前的型號相比，它確實是一次相當(dāng)出色的升級。更易于操作，因此我們車間的操作人員可以輕松學(xué)會如何使用這臺機器并獲得高品質(zhì)部件”  

——BrunoAlves  

3D打印非常適合這種應(yīng)用，因為速度很快，而且與批量生產(chǎn)的部件相比，我們可以獲得非常好的質(zhì)量，”Alves表示。  該團隊使用SLA3D打印技術(shù)為新款探險者的許多部件制作原型，例如后視鏡組件。  Form3L的大成型體積能夠讓團隊生產(chǎn)一件式大尺寸原型件。  通過SLA打印的透明樹脂ClearResin零部件同樣可以在FuseBlast中經(jīng)過戒指噴砂處理，獲得更平整光滑的表面。